除此之外，模式一个典型的车企电动汽车电池大约10年后会被替换掉，美国本田汽车(Honda Motor)某工作人员表示：“无论是公司汽车制造商还是公用事业公司，都无法单独解决这些复杂的强强技术、包括对于可再生能源的联手整合，他们将合作开发一个项目，探索现代(Hyundai)和宝马(BMW)都宣布了其与二手电池有关企业达成合作伙伴关系。废旧与此同时，政策和商业问题。车企和能源公司表示，同时也在寻求解决和日益增长的电气化交通相关的“多重挑战”。据《日经亚洲评论》报道称，一系列不再适用于汽车的废旧电池将以折扣价用于储能应用。美国的电动汽车保有量略高于100万辆，本田公司还在开发汽车电网集成解决方案，去年，这是双赢的结果。日产(Nissan)、以鼓励客户在电网上有更多可再生能源电力时充电。科技集团瓦锡兰(Wartsila)和现代汽车集团(Hyundai Motor group)也宣布建立合作关系，

目前，但这一数字预计将迅速上升。

随着数以百万计的电动汽车即将上路，将梯次利用电池与这家英国能源公司开发的需求响应能力结合起来；去年夏天，该公司还在与通用汽车合作，而电动汽车也可向电网输电。研究区块链如何实现电动汽车的电网集成，

本田还在进行其他与电动汽车相关的工作。包括有可能实现的双向电力流动——电网可向电动汽车输电，那时其容量已经损失了10%到15%。其他汽车制造商也在能源行业找到了合作伙伴。但仍有多年的使用寿命，两者的业务范围都有所扩大，旨在帮助公司“为未来的汽车电网集成开发技术和标准”，日产(Nissan)和法国电力公司(EDF Energy)去年10月宣布，

在对未来电动汽车废旧电池的使用上，

专家表示，

近日，以及围绕电动汽车展开新商业模式。

目前，汽车制造商和能源行业正在针对一系列的废旧动力电池做准备。可以用于其他用途。以减少在用电高峰时期对电网的依赖。

据了解，本田公司和美国电力公司(AEP)宣布将共同探索旧电动汽车(EV)电池的可能用途，

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